Неказистость. Короче попробуй летом сам то же самое. уверен, твое мн

Разкажите как праильно делать вилли в тонкостях, а то и мот жалко и попробывать хочу.

Спасиба.

Сразу предупрежу, что тема очень серьезная и объемная, требует четкого понимания процесса и определенных навыков! Сразу написать все тонкости не получится, для этого нужен день как минимум для размышлений и письма! Начнем с этого, потом продолжим, если что не понятно.

Далее, следующим этапом, будет выполнение собственного самого вилли. По принципу оно похоже на езду на велосипеде на заднем колесе. То есть, как минимум, необходимо иметь хорошее чувство равновесия, а желательно какой-никакой велосипедный опыт. Ты трогаешься, разгоняешь байк немного, затем выжимаешь сцепление, добавляешь газу и делаешь то же самое, что в первом этапе. Нужно держать ногу на заднем тормозе на готове, это в какой-то степени спасет тебя от "минуса". "Минус" - это когда байк начинает заваливаьться назад, в отрицательный угол, если в такой ситуации заднее колесо начнет тормозить, то это поможет байку вернуться в нормальное положени! Делать все нужно четко и быстро! Сядь и подумай прежде о том как ты будешь все это делать, продумай различные варианты и последствия! Еще есть один способ который помогает приподнять колесо: если перед вилли коротким импульсным движением нажать на передний торомоз, то вилка сожметься, и в момент обратного ее движения (распрямления) нужно синхронно отпускать сцепление и подгазовывать.

Вилли на более мощных мотоциклах имеет немного другую природу. Делать его немного полегче физически, но тяжелей психологически!





  •